Este motorreductor es un potente motor de CC cepillado con caja de cambios de metal 10: 1 diseñado para funcionar a 12 V. La caja de cambios está compuesta principalmente de engranajes rectos, pero cuenta con engranajes helicoidales para la primera etapa para reducir el ruido y mejorar la eficiencia. Estas unidades tienen un eje de salida en forma de D de 16 mm de largo y 6 mm de diámetro. Este motorreductor también está disponible con un codificador integrado.Especificaciones clave: extrapolación de pérdida de rendimiento sin carga de voltaje 12 V 1000 RPM, 200 mA 4,9 kg⋅cm (68 oz⋅in), 5,5 A
Con un diámetro de 37 mm (1,46 ″), estos motorreductores de CC cepillados son los más grandes y potentes que llevamos. Están disponibles en una gama de relaciones de transmisión de 6,3: 1 a 150: 1 y con motores de 12 V o 24 V, y todas las versiones están disponibles con codificadores de cuadratura 64 CPR integrados en los ejes del motor. Los motores de 12 V y 24 V ofrecen aproximadamente el mismo rendimiento en sus respectivos voltajes nominales, y el motor de 24 V consume la mitad de la corriente que el motor de 12 V. Ver el
Ficha técnica del motorreductor de metal 37D (Pdf de 2 MB) para obtener más información, incluidos gráficos de rendimiento detallados para cada versión de motorreductor. También puede utilizar nuestra tabla de comparación de motorreductores 37D ordenables dinámicamente para buscar la versión que ofrezca la mejor combinación de velocidad, par y consumo de corriente para su aplicación particular.
Nota: Los pares y las corrientes de pérdida enumerados son extrapolaciones teóricas; Por lo general, las unidades se detendrán mucho antes de estos puntos cuando los motores se calienten. El bloqueo o la sobrecarga de los motorreductores pueden reducir considerablemente su vida útil e incluso provocar daños inmediatos. El límite superior recomendado para cargas aplicadas de forma continua es de 10 kg-cm (150 oz-in) y el límite superior recomendado para el par instantáneo es de 25 kg-cm (350 oz-in). Los atascos también pueden provocar daños térmicos rápidos (potencialmente del orden de segundos) en los devanados y escobillas del motor; una recomendación general para el funcionamiento del motor de CC con escobillas es el 25% o menos de la corriente de bloqueo.
En general, este tipo de motores pueden funcionar a voltajes por encima y por debajo de los voltajes nominales; Los voltajes más bajos pueden no ser prácticos y los voltajes más altos pueden comenzar a afectar negativamente la vida útil del motor. Las cajas de cambios están compuestas principalmente de engranajes rectos, pero cuentan con engranajes helicoidales para la primera etapa para reducir el ruido y mejorar la eficiencia.
Detalles de este artículo, # 4748Este motorreductor es un potente motor de CC cepillado con
10:1 caja de cambios de metal destinada a funcionar en
12 V. La caja de cambios está compuesta principalmente de engranajes rectos, pero cuenta con engranajes helicoidales para la primera etapa para reducir el ruido y mejorar la eficiencia. Estas unidades tienen un eje de salida en forma de D de 16 mm de largo y 6 mm de diámetro.
Especificaciones clave:Voltaje: 12V
Rendimiento sin carga: 1000 RPM, 200 mA
Extrapolación de pérdida: 4,9 kg⋅cm (68 oz⋅in), 5,5 A
Relación de transmisión exacta: `` (25 × 40) / (10 × 10) = bb (10: 1) ''
DimensionesEste diagrama está disponible como
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Advertencia: No atornille demasiado en los orificios de montaje, ya que los tornillos pueden golpear los engranajes. Recomendamos atornillar no más de 3 mm (0,12 ″) en el orificio del tornillo.
Accesorios para motorreductoresLa placa frontal tiene seis orificios de montaje espaciados uniformemente alrededor del borde exterior roscados para tornillos M3. Estos orificios de montaje forman un hexágono regular y los centros de los orificios vecinos están separados por 15,5 mm. Contamos con dos soportes para estos motorreductores: un soporte en L de aluminio estampado (se vende por pares) y un soporte de aluminio mecanizado estilo lápida más resistente (se vende por separado):